14 июля, суббота. Консультация по этюду, которую я даю каждый год, состояться должна только в три, поэтому утром полетел в фитнес-центр, чуть-чуть там побегал, по разику сделал упражнения. Все время помню, что силы надо сохранить для консультации. О консультации, как я ее поведу, с чего начну? Во всяком случае начну с роли языка в литературе и с излишних надежд, которые иногда молодые люди питают по отношению к занятию литературой. Сегодня, кажется, моя сороковая консультации по этюду -- по две в год, для очников и заочников.
Прошло удачно, народа было чуть меньше, чем обычно, в проходах не стояли. На консультацию пришел и А. Е. Рекемчук. Я мог догадаться, что мои слова о некоторой стилистической недостаточности, "нерусскости" современной прозы ему вряд ли понравятся. Я также говорил, кроме того, как писать этюд и о темах, какие могут возникнуть. Александр Евсеевич с присущим ему молодым романтизмом, говорил о том, какие замечательные работы он прочел, и даже о том, что он чувствует дыхание литературы ХХI века. Я этого дыхания пока не чувствую. Но от Александра Евсеевича мы уже слышали другое жизнеутверждающее соображение о детях индиго. Дети есть, литературы пока нет.
Где-то только в шестом часу погрузился в машину и уехал в Обнинск. Помня о том, что в Воробьях ремонтируют мост, поехал по Киевскому шоссе, и здесь, как и всегда, несколько не новых рассуждений. Ах, какое роскошное и быстрое шоссе. И вот первый вывод. Его довели до внуковского аэропорта, а потом и до следующего за ним -- правительственного, потом еще довольно долго строили прекрасные развязки и расширяли полосы, чтобы это европейское шоссе довести до аэропорта частного, потому что начался капитализм. Потом роскошное шоссе дотянули до Селятино, чтобы, как говорится, сразу убить двух зайцев: обслужить ареал чиновничьих дач и иметь под рукой военные дивизии, стоящие в этих местах. Приблизительно такая же обстановка на любом шоссе, выходящем из Москвы: правительственные дачи и быстрая доставка армии в случае волнений.
На дороге, на 41-м километре шоссе появилась новая табличка: "Кончилась граница Москвы", но парадокс заключается в том, что через пяток километров эта же новая, медведевская Москва появляется вновь. Идет какая-то чересполосица! Я полагаю, что, как только по московским ценам распродадут и выкупят землю, она снова может превратиться в провинциальную. В прессе уже писали, что никакого конкретного плана для строительства новой Большой Москвы нет. Зато есть инициатива.
На Киевском шоссе, по которому я езжу очень редко, потому что люблю более малолюдное Калужское, для меня много нового и много размышлений. У поселка Киевский строят новый стеклянный переход, но вот что удивительно: вкопанные опоры не подразумевают расширение дороги. Ах, эта новая Большая Москва!
Каким мог бы стать город, если бы не ломали того, что получилось у предков. Если бы сохранили Москву как город, состоящий из отдельных районов, разделенных зеленью. Было бы что показывать и на что сзывать иностранцев, если бы не порушили "сорок сороков". Кстати, уровень туризма в новой, как любят говорить пропагандисты, России не достиг и советского -- 1,5 миллиона против 2,5 миллионов. А что касается наших дорог и выездов из Москвы, то это все яркое свидетельство неразумной экономической политики. Выезды забиты огромными магазинами, в которые москвичи, не имеющие дач, по воскресеньям ездят как на экскурсии: посмотреть, как люди живут. Наши дороги и теснота на них связаны и с тем, что в начале перестройки мы впихнули в Россию весь металлолом зарубежного автопрома. Ну, кажется, выговорился...
Мои вечные спутники все в сборе, Володя уже спал, С.П. сидел за компьютером, Маша вышла меня обнять, дыша не только туманами, но и свежим пивом.
Свободное копирование
