Типовая структура конструкторского бюро, куда я пришел работать после окончания института, насчитывала около 30 групп и отделов, занимавшихся элементами ГТД от входа к выходу, Здесь же разрабатывали агрегаты, обеспечивающие работу ГТД, куда входили система автоматического управления, топливная и масляная системы, электрогенерирующая, система зажигания, коробка приводов, системы привода регулируемых элементов (направляющие аппараты компрессора, клапан перепуска, площадь реактивного сопла), система форсажа и др. Отдельно работали подразделения испытаний ГТД и узлов, отдел нестандартного оборудования для проектирования испытательных и технологических стендов, группа копировки документации (двадцать пять девушек после 8 классов школы переводили чертежи на кальку тушью для архивного хранения), техническая библиотека с уникальными книгами начала ХХ века, планово-экономическая служба, электронно-вычислительный центр (тогда термин ИТ еще не использовался) и др. Группы по узлам ГТД делились на расчетно-теоретические и конструкторские. У расчетчиков главным был ранее академик Б.С.Стечкин, при мне лидировал зам. Генерального конструктора Г.Л.Лившиц. По конструкторской линии С.К.Туманский был Генеральным конструктором, а его заместителем был Ю.И.Гусев.
С.К.Туманский в 60-е годы умудрился построить первый в СССР промышленный холдинг, расставив своих лучших воспитанников руководителями на предприятиях и координируя тематику работ. Кроме "Союза" это были Московский завод им. Чернышева с ТМКБ "Союз", Лыткаринское ТМКБ "Союз", Уфимский "Мотор", Казанский и Тюменский моторные заводы. Наше предприятие в силу лидирующей роли занималось новыми разработками. К моему появлению ходил в походы авианосный крейсер "Москва" с вертикально взлетающим Як-38 и двигателями Р29-300, летали Миг-21 с самым массовым военным мотором в мире Р11Ф-300, самый быстрый перехватчик Миг-25 с уникальным двигателем Р15БФ2-300.
Загрузка молодого специалиста позволяла в срок исполнять задания и учиться у старших товарищей основам профессии. Среди приходящей сегодня на работу молодежи большинство не понимает, что попадает в ситуацию "шведского стола" в ресторане. "Стол" предприятия щедро накрыт, но унести с него можно только то, что захочет сотрудник, насильно знания не впихнешь. Поэтому при желании можно унести очень много, а можно проболтаться по "курилкам" и потом жаловаться, что начальство не двигает молодых "гениев". Активно процветала техническая учеба, когда представители групп приходили к коллегам рассказать, чем они сейчас занимаются, какие трудности и как преодолевают. Наш молодежный коллектив активно обменивался опытом по работе. Мы ревностно следили друг за другом, у кого какие достижения. Шло негласное соревнование "по гамбургскому счету". В инициативном порядке я после работы отциклевал и покрыл лаком свой рабочий двухтумбовый стол, который стал объектом зависти коллег. Все спрашивали, почему только молодым специалистам предоставляют новую мебель?
Мне удалось достаточно быстро влиться в работу группы, но осенью 1971 года пришла повестка в армию по недавно возникшему правилу обязательной "двухгодичной" службы. Старшие коллеги на "Союзе" порекомендовали меня на службу в Московскую Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского на кафедру двигателей летательных аппаратов, которой командовал известный советский ученый, профессор Ю.Н.Нечаев.
Комсомольский коллектив конструкторов провожал меня на службу с размахом. Организовали для желающих посиделки в шашлычной "Спорт" на Большой спортивной арене в Лужниках на 70 человек. Были напутствия, стихи, футбольный мяч с автографами сотрудников в подарок и все такое.
Свободное копирование
