Из Донецка перелетели в Днепропетровск, где нас встретил представитель ЦНИИЛА РТ из Жёлтых Вод и доставил на место назначение. Начальник ЦНИИЛА оказался близким товарищем А.П. Щепеткова, принял нас очень доброжелательно, организовал нам осмотр всех достижений, имевшихся в его лаборатории в области средств автоматизации комплексов обмена вагонеток рудников и других процессов подземных горных работ, обеспечил вечернюю развлекательную программу и выделил нашей группе микроавтобус "РАФ" для поездки по намеченным в дальнейшем объектам. Отсюда мы отправились в "Никополь-Марганец", где очень внимательно осмотрели, "пощупали" близкие нам по горно-техническим условиям процессы проходки горно-подготовительных выработок, виды и поведение их креплений, механизацию работ и т.п. Побывали на двух рудниках, вернее, "рудничках", потому что эти рудники по добыче руд марганца были очень малой производительности. Достаточно сказать, что и в руддворах на горизонтах, и на верхней приёмной площадке стволов вся "механизация" обмена вагонеток емкостью 1м3 выполнялась двумя женщинами (на каждом горизонте) с достаточно развитыми формами, которые мускульной силой разворачивали каждую вагонетку на металлических плитах, которыми покрывались площадки у ствола, и направляли их в нужный круговой опрокид над соответствующим бункером, а опорожнённую - к стволу и в клеть. Опыт работ на этих рудничках нам очень понравился и пригодился.
Побывали в "Часовом-Яре", но роторный экскаватор ЭРГ-400/1000 оказался на ремонте и в работе КГТО посмотреть не удалось.
Проезжая по Днепропетровской области, мы увидали какой то карьер, на котором работал роторный экскаватор, а обнажённые уступы состояли из розово-красных пород, очень красиво смотрящиеся в солнечный день. Решили спуститься в карьер посмотреть марку экскаватора, характер работ и понять назначение карьера, о котором ничего не знали. Осуществили задуманное, подъехали - экскаватор Чешского производства, кажется К-600, - но не успели что то спросить у машиниста, как примчался легковой автомобиль и быстро вышедшие из него два гражданина атлетического сложения приказали нам предъявить документы и объяснить, каким образом мы здесь оказались. Документы мы предъявили, но нам предложили следовать за ними и привезли нас в Карьероуправление. Здесь представитель куда то долго звонил, выяснял значение наших почтовых ящиков, указанных в наших документах и наконец получив разъяснения, вернул их и сказал, что мы свободны. Оказалось, что карьер разрабатывал какое то стратегическое сырьё, рудник тоже относился к почтовым ящикам, но не нашего, а другого Ведомства. Расстались друзьями!
Побывали мы и на одном из карьеров, разрабатывающих уголь (Западный Донбасс), где работал большой комплекс "Роторно-отвального моста", вывезенного в порядке репараций из Германии сразу после окончания Отечественной Войны. Комплекс произвёл большое впечатление.
Вернулись в Жёлтые Воды, распрощались и нас отвезли в Днепропетровск, откуда вылетели в Москву. Но не все. Б. Зиздо и Н Кучерский попросили разрешения побывать по паре дней у родных, проживающих поблизости, и отправились к ним, каждый к своим.
В Москве, кстати, я впервые и единожды за всю жизнь посмотрел "живой" хоккейный матч на Центральном стадионе. Играли самые знаменитые в то время Советские хоккейные команды.
Вернулись в Навои, доложили о поездке Руководству, прилетели в Уч-Кудук и приступили после "отдыха" к исполнению обязанностей. Естественно, провели совещание с ИТР горных работ с докладом о результатах поездки, полезных моментах необходимых к внедрению в наших условиях.
Приведенные выше примеры не дают полной характеристики такого сложного характера и человека, каким был З.П. Зарапетян. Но с ним не расстаёмся еще, впереди будет достаточно обстоятельств и картинок, дополняющих и раскрывающих и характер и отношение его ко мне и моего к нему.
Свободное копирование
