Отъезд в Москву и поступление в университет
Этот разговор был у нас в половине июля, а в августе, именно 1-го числа, мы с сотоварищем Орловым в полдень сидели уже в почтовой тележке, запряженной тройкой, и выезжали из Тамбова.
Мы ехали на общих расходах, которых предвиделось до Рязани около 25 рублей. Кроме платы на каждой станции по 12 коп. за экипаж, дачи ямщикам по 20 коп. за станцию и кормовых.
Вечером в тот же день мы были в Козлове (60 верст), почти не ночевали, а 3-го августа в ночи приехали в Рязань, промокли до костей, так как дорога была и без того невыносимо скверная, а тут все время лил сильный дождь (от станции Раки). Наш путь лежал на г. Ряжск и, проехавши его, мы увидали работы по постройке железной дороги (Рязань - Ряжск). Ямщики наши (мы ехали по подорожной, подписанной губернатором) говорили нам, что эту дорогу делают немцы на погибель им, ямщикам. Мы мало понимали эти рассуждения.
Когда приехали в Рязань и остановились на почтовом дворе (это уже ночью), тут только увидали, что у моего чемодана, который лежал в тележке поперек нее, а мы сидели на нем, совершенно отпоролась крышка - он не был завязан веревкой, как полагается, а заперт лишь на замок. Утром пришлось посылать за шорником, который скоро пришил крышку, взявши за работу 1 рубль. Цена очень высокая, и по нашему мнению и мнению коридорного, который привел шорника и потом получил с него на чай.
В 12 часов мы поехали на вокзал железной дороги. До тех пор мы никогда не видали фабричных труб, а тут около вокзала была какая-то железнодорожная мастерская и около нее гигантская красная труба, очень занявшая меня своим видом. Спрошенный извозчик объяснил мне, что это за штука такая.
Вошли в вокзал, а вещи наши внес носильщик с номером на груди. Он указал нам место, где ждать его еще часа 1,5 - 2, а чтобы к тому времени у нас были готовы билеты. Посоветовав-шись с Орловым, мы не могли понять, про какие билеты говорил носильщик, и решили, что это, вероятно, про паспорта, которых у нас не было, а были только аттестаты, их мы держали в карманах. Потом, из разговоров с соседями узнали, что для того, чтобы сесть в вагон, нужно купить билет, так же как для того, чтобы войти в театр, нужно купить билет. Поняли. Пошли покупать билеты, оставив вещи без надзора, а я, сверх того, положил на свой чемодан черную фуражку (кэпи). Получивши билеты в кассе, вернулись к вещам, но моего кэпи не оказалось на месте, вместе с ним исчез и тот человек, который указывал нам путь к кассе. Первый же урок по железной дороге был довольно ощутителен и неприятен для меня.
В условленное время пришел за нашими вещами носильщик и понес их в багажное отделение. Тут я, помня пропажу кэпи, уже не отставал от чемодана до тех пор, пока его не положили на тележку и повезли в багажный вагон. Плата за багаж была тогда ничтожная, а за проезд в 3-м классе - 1 р. 61 коп. Носильщику дали мы по 10 коп., он остался доволен, даже снял шапку и пожелал счастливой дороги.
Сели в вагоны, осмотрелись с соседями, не решаясь говорить первыми (чтобы не выказать свою неопытность, а, может быть, и невежество), а потом попривыкли, увидавши, что кругом нас такие же люди, как и мы.
Езда по Коломенскому мосту очень заняла нас, и мы все задавали соседям вопросы - да как же устраивались устои мостовые или быки? Но никто не мог нам объяснить толком.
Свободное копирование
