19.08.48. Чет. Сделал ещё четыре полёта. Уже получаются набор высоты, развороты, горизонтальный полёт, планирование. Но главные элементы полёта: взлёт и посадка. Они самые сложные и самые опасные. При подъёме хвоста на взлёте самолёт уклоняется влево. Это действует закон физики. Вращающийся пропеллер, как гороскоп, при изменении его положения создаёт боковую силу, называемой - деривацией. По мере нарастания вращения пропеллера нарастает эта боковая сила, которую лётчик должен гасить, соразмерно отклоняя руль поворота. Мы это уже отработали на рулёжке.
Важнейший элемент на посадке - подвести самолёт к земле на 10-15 сантиметров в заданной точке и мягким касанием произвести приземление. Так как это осуществляется на большой скорости, лётчику, глядя на быстро «плывущую» поверхность землю, трудно определить расстояние до неё. Надо научиться сложному делу - видеть поверхность земли на скорости и предельно малой высоте.
На аэродроме нас не только обучают, но и воспитывают. Прежде всего, прививают дисциплину и исполнительность. Желание и волю инструктора надо понимать по жесту, взгляду и немедленно выполнить. Встретить, проводить, помочь одеть и снять парашют, подать планшет, шлем. Это считается не только элементом вежливости, но и обязанностью учеников перед учителем. Ученик должен во всём помогать учителю. Так в авиации ведётся издавна - уважай того, кто тебя учит, превращает твою мечту в реальность. Инструктор особая личность - ваятель твоей мечты, твоей судьбы. Твоя лётная судьба в его руках. Он твой бог.
Многие курсанты с первых дней начали подражать своим инструкторам в походке, манере разговора, привычках. Но у некоторых, неуверенных в себе, вежливость к инструктору нередко перерастает в угодливость, подхалимство. В лётном деле это не помогает.
Свободное копирование
