В бега на стройку века - 1

В бега на стройку века

После этого жесткого разговора я пошел к Первому Секретарю ГК КПСС и четко просил его не рекомендовать меня в Горком комсомола, так как нет ни  производственного, ни общественного опыта работы с людьми, а главное нет желания заниматься этой работой.

На что Гнетецкий  сказал, что Конференция дело серьезное и все решается заранее, а времени на принятие решения в обрез. В этой ситуации выход один - или соглашаться, или срочно  уезжать, и он сможет оказать помощь только  с подписанием  документов о снятии меня с партийного учета.

Посоветовал ехать работать в город  Артем, там строится мебельная фабрика, куда через месяц его переводят работать директором или  всей  семьей двигать в Амурск, где  Решением ЦК КПСС, Правительства, ЦК ВЛКСМ и ВЦСПС  строительство всего города объявлено как Всесоюзная Ударная Комсомольская Стройка.

Первенец города Амурский ЦКК уже  запустил первую очередь своего производства и получена беленая целлюлоза для производства шелка и штапеля и другой продукции.   Также сказал, что будет построен крупнейший в стране Амурский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат и будет начато строительство  целого  комплекса машиностроительных предприятий оборонного назначения, и быть первостроителем своего предприятия и города - это всегда  очень интересно, хотя и нелегко.

Мы с Людмилой тут же выехали в Амурск на разведку, чтобы все посмотреть своими глазами. Еще в поезде «Хабаровск – Комсомольск–на-Амуре» мы узнали, что на месте нанайского стойбища «Падали – Восточное»  строятся дома и улицы, а стойбище перенесено на 30 километров вверх по течению реки в тихую таежную глушь, где много зверя, птицы и рыбы. Правда вместо юрт построили теплые деревянные жилые дома, школу и детский садик и организовали рыболовную артель.

Мы вслушивались в новые  нанайские названия: Мылки,  Эльбан, Омми, Дземги, озеро Падали и с волнением думали о всей строительной площадки будущего города и своем первом впечатлении,  которое, как показывает жизненный опыт бывает самым верным.

Наши соседи по купе рассказали, что еще в 1936 году начались изыскания по созданию в Приамурье крупной лесохимической промышленности, которые прервала война,  и которые были продолжены только в 1955 году, когда уточнили место для промышленной площадки и будущего города.

А выбранное  место действительно было прекрасным: высокий берег Амура, густой лес, в котором произрастали и кедр, и ель, и сосна, и пихта, а также дуб, ясень, лиственница, белая береза и многое другое. Кругом много ягоды: брусники, голубики, клюквы, малины и жимолости.

В лесу водились лоси, медведи, соболь, лисица, норка, барсук и, конечно, волки, а из дичи - рябчики, тетерева и глухари. В водах прудов и озер плескались утки, серый гусь и лебеди, и ловились крупные караси, сазаны, осетры и белуга. Каждый год вверх по Амуру поднимаются на нерест косяки горбуши и кеты. Но особую прелесть и неповторимость  придает широкий и могучий Амур.

Напротив выбранной площадки расположено несколько островов и неподалеку большое озеро Падали. И вот весной 1958 года на это место высадился молодежный десант и забелели палатки, как  в тридцатые годы, когда начинал строиться  Комсомольск – на – Амуре. В газетах так и писали: «В тайгу пришел отважный комсомол», «Амурск – город молодых», «Амурск ждет отважных», «Новостройки, встречайте новоселов».

Эти статьи вызывали энтузиазм и вдохновение, желание попробовать свои силы и построить свой город. И на эти призывы многие откликнулись и с гордостью рассказывали нам о строительстве новых объектов в своем «комарином рае».  

Хорошо помню, как с первых минут утреннего прибытия пассажирского поезда на станцию Мылки, которая находится в девяти километрах от строительных площадок нового города и к которой была  проложена хорошо укатанная грунтовая дорога, у меня в душе зазвучали бравурные мелодии ласкающие возбужденное настроение.

По жизненному опыту знаю, что это предвестники хорошего и удачного дня.  По ходу движения поезда была проложена рядом с путями укатанная грунтовка длиною в 50 километров до города Комсомольска, соединяющая два города. На страницах печати Амурск преподносился как спутник города Комсомольска - города немеркнущей комсомольской славы.

Два автобуса  ожидавшие прихода поезда быстро заполнились и выехали со станционного небольшого поселка на основную трассу  с которой, если повернуть налево, приедешь в Комсомольск, а если повернуть направо, то попадешь  в Амурск - в новую жизнь.

Первое - на что тогда я обратил тогда внимание - это на большие поляны еще цветущего багульника вдоль дороги, чарующего своей природной красотой и огромное зеркало воды в бетонных берегах, разделенных мощной плотиной.

От пассажиров автобуса мы с Людмилой узнали, что это пруды - накопители Амурского целлюлозно- картонного комбината вместимостью  более двух миллиардов кубометров воды, куда  пройдя технологический цикл, сбрасывается амурская вода  для обогащения кислородом и своей естественной очистки в течение года, после чего снова возвращается  в Амур.

Рядом с автомобильной дорогой  была проложена новая железнодорожная магистраль до городской промышленной станции. Когда мы ее проезжали, обратил внимание на плотность загрузки железнодорожных путей  вагонами с лесом и углем.

Холмистый лесной массив вдоль дороги резко оборвался, когда  мы въехали в промышленную зону с которой собственно и начинался молодой город, раскинувший свои проспекты на высоком берегу широкого и полноводного  Амура. Слева  от дороги расположилось  «Управление смешторга» призванного обеспечивать продовольственной и промышленной продукцией весь город, с корпусами  мощных складов и цехов, с подходящими к ним железнодорожными тупиками.  Далее расположились производственные цеха и участки «Управления мелиорации», «Управления механизации», «Завода железобетонных изделий № 6» и  редакция газеты «Амурская Заря». Справа нас встречали «Промышленная железнодорожная станция» с разветвленной сетью путей к промышленным объектам,  огромные корпуса городской ТЭЦ и впечатляющие своими размерами  производственные корпуса и объекты первенца отечественной лесохимии на Дальнем Востоке Амурского ЦКК.

А далее мы въехали на   городское кольцо с огромной стелой в центре дорожного круга. Стела была сварена из разновеликих отрезков труб разного диаметра  по периметру трубы большого диаметра, которая была воткнута в бетонный фундамент и окружена цветами большой   клумбы. Эта необычная архитектурная конструкция олицетворяла  промышленную мощь и комсомольский молодецкий задор строителей города, как бы подчеркивала, что нам все нипочем, ни грязь, ни холод, ни гнус с комарами.

И это подтверждали отрезки труб разного диаметра, собранные в пучок и устремленные ввысь. Когда усиливался ветер с Амура,  они «пели как орган», выводя мелодию: «И тот, кто с песней по жизни шагает, тот никогда и ни где не пропадет».

Это рассказали нам строители города, пока мы вместе ехали в автобусе  с Мылок, а потом сказали, что все улицы города - это проспекты, которые веером отходят  от стелы. Так налево – это «Проспект  Строителей», переходящий в «Проспект Октябрьский» и в небольшой частный сектор «Нахаловку», чуть правее «Проспект Победы», переходящий в Комсомольский Проспект», а тот в свою очередь переходил в «Проспект Мира», который упирался в набережную реки Амур.

Мы еще не доехав  до цели своего визита,  уже были очарованы увиденным из автобуса и разговорами со строителями нового города.  Они начинали с палаточного городка в тайге, вгрызались в скальный грунт, отодвигая таежную глушь,  за две пятилетки построили и ввели  крупнейшие в стране новые производственные  мощности и жилые объекты, предназначенные  для укрепления оборонной и технической мощи страны.

На «Проспекте Мира» мы быстро нашли Дирекцию строительства «Амурского машиностроительного завода», где после собеседования с Людмилой Алексеевной сказали, что такой сотрудник заводу нужен и они готовы немедленно принять в бюро подготовки производства и проектирования с окладом 105 рублей согласно штатного расписания. Я попросил оформить письменный вызов жене,  чтобы переводом перейти на новую работу, что было немедленно сделано и подняло наше настроение.