Лечу один! - 2

   Наш выпуск первым в школе осваивал зимние полеты при низких температурах на учебном самолете.

   Надев на себя все теплое, что только можно было достать, неуклюжие и бесформенные, стояли мы на старте в ожидании полета.

   Тот, кому надо было лететь, кутал лицо в шерстяной шарф. Только глаза оставались открытыми. Так велик был наш страх перед морозом.

   Успехи нашего выпуска показали, что и в мороз можно учиться летать на открытых учебных самолетах.

   Много хлопот нам доставляли очки. Теплое дыхание инеем оседало на стеклах. Очки становились настолько непрозрачными, что через них трудно было что-нибудь разглядеть. Пробовали натирать стекла изнутри мылом, но это мало помогало.

   Во время этих зимних полетов я сделал первую вынужденную посадку. Правда, произошла она не по моей вине.

   Вся наша группа уже отлетала, последним должен был лететь я. Инструктор приказал проверить количество оставшегося в баках бензина. После осмотра техник доложил, что бензина хватит минут на пятнадцать, не больше. Инструктор не хотел, чтобы я в тот день остался без полета, и приказал мне садиться в кабину.

   Пока запускали и прогревали мотор, пока я подрулил к месту старта, прошло минут пять-шесть.

   Взлет я провел нормально.

   На высоте 70 метров мотор вдруг закашлял, зачихал и начал давать перебои. Бензин кончился.

   Что делать?

   По инструкции, я должен был садиться прямо перед собой и никуда не разворачиваться, так как высота для разворота слишком мала.

   Впереди меня было поле, немного дальше — полотно железной дороги, за ним — канава.

   Пока я все это соображал, самолет шел все ниже и ниже. Огромным белым покровом приближалась земля.

   Сел на поле.

   Самолет на лыжах уже бежал по снегу, как вдруг попал в канаву. Шасси не выдержало и сломалось. Я моментально выскочил из кабины, осмотрел самолет и с радостью убедился, что ничего серьезного нет.

   Через тридцать минут к месту посадки подъехал автомобиль с бензином и запасным шасси.