Взгляд изнутри - 264

ГЛАВА 18

Ярославль - Рига - Кемери.

 Итак, получил добро на трудовой отпуск. Выкупил зарезервированные в местном комитете профсоюза путёвки в один из санаториев "Рижского взморья" в Кемери. Это в то время была последняя остановка электричек, курсирующих вдоль залива по Рижским курортным местам. Короткие сборы. Квартиру и приусадебный участок поручили присматривать нашим друзьям Махониным, живущим почти рядом в деревянном коттедже. Вылетели из Самарканда на Москву. Кстати, билеты приобрести без предварительного заказа заранее, который тоже не просто осуществить, практически без особых мероприятий невозможно. Но у меня была возможность иметь особое мероприятие - бронь Обкома КПУз.

 Прилетели Москву. К друзьям московским, Аксельбантам, заехать некогда. Поспешили прибыть в Ярославль, где, как помнит читатель, жили с 1966 года родители Юлии Макс Борисович и Рахиль Исаевна Шатуновские (после Ташкентского землетрясения) и с ними наш старший сын, Борис, который закончил в этом году 10-й класс и готовился поступать в ВУЗ. У них же в арендованном у государственного кооператива гараже стоял наш "Москвич-408", на котором мы в 67-м году проделали описанное ранее путешествие "Навои-Красноводск - Баку - Ростов-на-Дону - Харьков - Москва - Ярославль". Переехали с аэропорта на "Ярославский вокзал". Приобрели билеты и погуляли по площади трёх вокзалов, имея пару часов до посадки в поезд. На улицах и в магазинах толпы людей, шла бойкая торговля и в разных лотках, ларьках. Лето, жара! Продавали арбузы, говорили "астраханские", цена весьма доступная - 30 копеек за килограмм.

 Поезд "Москва-Ярославль" покрыл весь маршрут за 6 часов. Вид из окна вагона был очень приятным, в основном леса разных пород деревьев, поляны с цветущим разнотравьем, на некоторых полянах скошена и собрана в копна трава. Только при подъезде к городам и городкам, через которые проходила железная дорога, и выезде из них перед окнами мелькали удивительно не ухоженные строения ещё дореволюционной постройки и современные, в основном блоки индивидуальных автомобильных гаражей, кучи мусора и строительных отходов вдоль этих строений. Последние картинки вызывали раздражение. Прибыли на вокзал в Ярославле, такси, наконец "Брагино" (новый рабочий район). Встреча родных, с выражением всех возникающих в таких случаях, эмоций. Как то размещаемся в двухкомнатной квартире -"в тесноте, да не в обиде!"

 На следующий день я сразу занялся расконсервацией автомобиля и подготовкой его к дальней поездке. После обсуждения на семейном совете, решили что мы в поездку берём младшего Витю, Боря должен готовиться к сдаче вступительных экзаменов в Ярославский Технологический Институт. В Кемери у нас была возможность поселить Виктора и разместить наш автомобиль у семьи местных жителей-латышей, с которыми познакомились, сдружились и вели переписку с 1960 года. В том году мы с Юлией отдыхали в другом санатории Кемери и сюда же приехали родители Юли с нашими детьми, оставленными нами в Ленинграде у Якова Вишневского, после нашего звонка о подготовленном жилье для них. Подробнее о том отдыхе в Кемери я предполагаю описать в специальной главе, посвящённой вопросам проведения наших не ежегодных трудовых отпусков, интересных событиях и местах их прохождения в период с начала нашего труда непосредственно на рудниках Минсредмаша, т.е. с 1948 года по 1972 год. Наверное это будет одна из последних глав этой книги. А об отпусках и отдыхе следующего периода работы, в "ПромНИИпроекте" в Ташкенте, если даст Бог, опишу уже в третьей книге.

 По ходу подготовки к далёкой дороге была необходимость нескольких поездок в центр Ярославля. Город красивый, много достопримечательных мест, монастырей, церквей. На окраинах, да и ближе к центру много промышленных предприятий, некоторые гиганты, известные всей Стране, такие как "Моторный завод", "Шинный завод", крупнейший "Лакокрасочный завод", где производились и краски для автомобильной промышленности, крупный завод "Электромаш". и другие. Обратили внимание на такой бросившийся в глаза факт - такие же "астраханские арбузы" в таких же как в Москве оборудованных временных ларьках реализовывались по цене в два раза большей чем в Москве - по 60 коп. за кг. Недоумённый вопрос - почему? Позже уже через источники заслуживающие доверия я узнал, что для Москвы делались в Советские времена такие специализированные цены не только на арбузы, но и на многие другие пищевые и промышленные товары. Чтобы не быть голословным тут же расскажу, что через много лет потом, в конце семидесятых годов я, будучи в очередной командировке, отправил в Ташкент посылку с 8 кг. миндаля, который здесь в Госторговле продавался по цене 1 руб. 40 коп. за кг, а в Ташкенте он стоил не менее 8 руб. за кг., причём ещё надо было найти точку, в которой он реализовывался. Ещё интересный мы узнали и воочию увидали факт - сложившийся в рабочем классе Ярославцев (не знаю как в других областях) обычай выбрасывать через окно с любого этажа старую мебель при покупке и установке на место новой того же назначения, причём не зависимо от состояния первой, иногда мы убеждались, что это была вполне пригодная, прослужившая не большой срок.

 Несмотря на разгар лета и достаточно тёплые дни купание в Волге для нас, южан, было неудовольствием. Кроме того, что температура воды "обжигала" холодом, в речке плыли большие пятна нефте-мазутовых отходов, прибрежные камни-галька также во многих местах были пропитаны ими и всегда была вероятность испачкаться или испачкать снимаемую одежду.

 По имевшемуся у нас "Атласу автомобильных дорог СССР" мы наметили маршрут нашей поездки и остановок на отдых. Из первой книги известно, что во время работы и жизни в Янгиабаде мы подружились с "музыкальной семьёй" Вальбергов Рене Борисовной и Борисом Викторовичем. Эта семья, переписку с которой мы (главным образом Юлия) вели, переехала в г. Калинин (когда то и ныне Тверь), где они трудились в местном музыкальном училище и воспитывали сына (ровесника Вити) и дочь. Естественно, наметили остановку в Калинине, который находился на нашем маршруте - примерно на середине пути по шоссе "Москва - Ленинград". Решили же мы сократить наш маршрут и не заезжать в Москву во-первых, потому что эта некоторый круг и дальше, а во-вторых, проезд по Москве очень затруднён для водителя, не знающего города при очень интенсивном автодвижении. По "Атласу..." автомобильные дороги областного значения идут через г. Ростов Великий на г. Углич - это по Ярославской области. Здесь значилась паромная переправа через Волгу. А далее на левом берегу г. Калязин, от которого идёт дорога областного значения до Калинина - это уже по Калининской области.