authors

1420
 

events

192771
Registration Forgot your password?
Memuarist » Members » Viktor_Feofanov » Несколько слов поясняющих суть здесь написанного

Несколько слов поясняющих суть здесь написанного

25.07.1949
Алматы, Казахстан, Казахстан

Несколько слов поясняющих суть здесь написанного

 

 

Получив однажды вопрос от читателя, понял, что нужно пояснить кратенько, чем же мы занимались в этой самой "Гражданской авиации". Ведь для многих пользование "её" услугами, это "восхождение на трап авиалайнера" и подрёмывание после сытного обеда от симпатичной стюардессы, во время полёта из города "N" в город "X".

 

Ваш покорный слуга работал в "Гражданской авиации" в отрасли обслуживавшей народное хозяйство. Она, (отрасль) так и называлась - "ПАНХ", и сия аббревиатура расшифровывалась как "Применение Авиации в Народном Хозяйстве".

 

Вертолетной авиации приходилось выполнять уйму дел в этой ипостаси, получая в качестве задачи определенную технологию выполнения той или иной работы на период командировки. Так как экипаж вертолета состоял (в начале моей авиационной карьеры, это вертолет Ми-4) из двух пилотов и бортмеханика, а также авиатехника - обслуживающего винтокрылую машину технического специалиста, то этот крохотный коллектив сам планировал и выполнял ту или иную задачу, поставленную командованием.

 

За двадцать лет я больше летал на "однопилотных" вертолетах - Ми-1 и Ми-2, где был и командиром и "стюардессой", а иногда и авиатехником, когда приходилось ночевать в чужом аэропорту или на точке, где не было технического обслуживания для моей "Читы-гриты".

 

Да, так вОт, авиаторы специализирующиеся на "химии" - опрыскивали поля отведенные им на данную командировку ядохимикатами, экипажи тяжелых вертолетов - таскали грузы "на внешней подвеске", или внутри фюзеляжа, экипажи средних вертолетов возили вахты буровиков, нефтяников и прочего люда, занимающегося разработкой недр.

 

Пилоты маленьких вертушек типа "Ми-1" и пришедшего ему на смену "Ми-2", тоже принимали участие в функционировании огромной системы под названием "Аэрофлот" делая посильную для себя работу:

- Дежурили на нефте- и газопроводах, патрулируя их, или вывозя специалистов для профилактических или аварийно-восстановительных работ. Работали с "Рыбнадзором" и "Охотинспекцией". Возили так называемых "летчиков-наблюдателей Авиалесоохраны", которые контролировали с воздуха состояние лесных массивов по-регионно, в нашей большой республике, и если надо было - организовывали тушение лесных пожаров беря на борт тройку-пятерку десантников-пожарных, одновременно координируя сверху работу наземных пожарных бригад.

 

Работали с "Противочумными лабораториями" - в песках и степях; возили больных, искали "потерявшихся", спасали пропавших в снежных буранах, выполняли срочные аварийные полеты по поиску и восстановлению обрывов ЛЭП, возили "представителей силовых структур" в разные периоды лет и по разным заданиям, летали с "Институтом растений" изучающим флору республики, летали с геофизиками, геологами, топографами, гидрохимиками,связистами, энергетиками, уточняли численность архаров в горах, и даже обслуживали нужды космодрома "Байконур". Моим коллегам из нашей авиаэскадрильи, даже пришлось повозить золото от "Золотодобывающих компаний", предназначенное для специальных хранилищ государства.

В общем, нашей маленькой вертушке работы тоже хватало, - можно так, кратко резюмировать "предисловие к рассказам".

 

В этих рассказах и байках описана в основном командировочная жизнь как она есть, одного из гражданских пилотов вертолета, "пилота-одиночки".

Мало кто себе представляет как жили лётчики-вертолетчики вообще - находясь на рабочих местах и в командировках в Среднеазиатском регионе. И мало кто догадывается, что ребята в красивой форме с шитыми золотом погонами могли провести весь рабочий сезон в "поле", живя в палатке или фанерном домике, меняясь с напарником периодически.

 

Мы сами создавали себе бытовые условия, и бывало вполне комфортные. Попадали в комичные и грустные ситуации, не замечая, как мимо проходит-пролетает цивильная жизнь.... В общем жили и работали в своём авиационном мире, малознакомом для простых людей.

 

Так как мы находились в определенном для нас командованием регионе - как уже говорил - то сами себе планировали работу и сами выполняли постепенно и день за днём, очередной объем. Иногда, конечно, делая "отступления от рабочих планов", как например рыбалка, сбор грибов или помощь в "Настройке приема телерадиосигнала" в отдаленных от областных и районных центров, местах:)

 

Командировочная жизнь у экипажей вертушек протекала приблизительно одинаково с той лишь разницей, что свободное от полётов время и использовалось по-разному, в.т.ч. и с разницей самих регионов в использовании возможностей для целей работы и отдыха. В общем - почти всё как у всех обычных людей:)

 

Ну а, чтобы было более понятно - добавил в начале несколько коротеньких рассказов о годах предшествующих работе в авиации.

05.11.2023 в 14:19

Присоединяйтесь к нам в соцсетях
anticopiright
. - , . , . , , .
© 2011-2024, Memuarist.com
Idea by Nick Gripishin (rus)
Legal information
Terms of Advertising
We are in socials: