На 22 апреля, в день рождения В. И. Ленина, было запланировано важный и ответственный этап строительства корабля - вывод со стапеля нашей подводной лодки.
На торжественный ритуал из министерств, ГШВМФ, отраслевых институтов-проектантов прибыли большие начальники.
Видимо, из соображений конспирации, спуск на воду запланирован был на ночные часы.
К полуночи оба экипажа К-64, в парадной форме, с кортиками и в белых перчатках, были построены в эллинге цеха №9, где было всё подготовлено к выполнению торжественного мероприятия. На всех ярусах, вдоль стен эллинга, плотно стояли судостроители, рабочие, инженеры и техники субподрядных организаций, принимавших участие в монтаже и настройке оборудования.
Многоэтажные леса, окружавшие строящейся корабль, были разобраны, и перед взором предстала, стоящая на стапельных тележках, наша красавица, с носа и кормы, прикрытая маскировочной сеткой.
.
В соответствии с принятым ритуалом, капитан 1 ранга Пушкин А.С., под звуки оркестра, доложил командиру 39 ОБПЛ контр-адмирал Колчину И.М. о построении экипажей для проведения торжественного мероприятия.
Через несколько минут, в эллинг вошли высокие московские гости, ведомые директором завода, хозяином проводимого торжества. Снова прозвучала команда «смирно, равнение налево!» и, под звуки оркестра, ритуал доклада, уже Главнокомандующему ВМФ адмиралу флота Советского Союза Горшкову С.Г., повторился.
Адмирал поздравил экипажи со спуском корабля на воду, обошел строй, пожимая, каждому стоящему в строю, руку.
Оркестр заиграл гимн Советского Союза, и после короткого митинга, по команде директора завода, подводная лодка, на стапельных тележках, медленно заскользила по слипу в открытые, выходящие на Неву, ворота эллинга.
Лучшая электросварщица «Судомеха», подбадриваемая командиром БЧ-5, капитаном 2 ранга Щегловым, разбила бутылку шампанского о, медленно движущийся мимо них, стабилизатор горизонтальных рулей. Все присутствующие на церемонии начали бурно аплодировать.
В открытые ворота эллинга было видно, что с той стороны Невы, вся набережная от Горного института до ВВМУ им. Фрунзе заполнена людьми, наблюдающими за спуском на воду подводной лодки.
Впоследствии, в нашей среде ходили разговоры, что о существовании нашей лодки давно известно «потенциальному противнику». Так как уже 23 апреля, «Голос Америки» объявил, что в Советском Союзе ввели в строй принципиально новую субмарину «Голубой кит».
После того, как лодка закачалась на волнах Невы, её, с помощью трёх заводских буксиров пришвартовали у стенки завода. Но не прямо к причалу, а вторым корпусом к вспомогательному судну, предназначенному для обслуживания лодки. С другого борта, от любопытных взглядов с правого берега Невы, лодку прикрывал плавучий щит с наброшенной на него маскировочной сетью.
Начиная с момента спуска на воду, у дежурного по кораблю появилась ещё одна важнейшая функция, обеспечение надводной непотопляемости. Проводимые в процессе достройки подводной лодки работы с забортными отверстиями и, вскрытием и закрытием технологических люков в прочном корпусе, работы с цистернами главного балласта, непрерывный контроль посадки подводной лодки относительно поверхности воды стали непременной обязанностью дежурной службы.
Свободное копирование
