На февраль 1964 года была намечена поездка группы специалистов во главе с главным инженером Комбината А.П. Щепетковым на Украину для изучения опыта по нескольким вопросам горного производства, имеющегося у шахтостроителей по проходке вертикальных стволов в Донбассе, в Комбинате "Никополь-Марганец" по проходке и способам крепления горных выработок в горно-технических условиях близких по некоторым параметрам к Уч-Кудукским, в Часов-Ярском карьере по эксплуатации роторных комплексов, в ЦНИЛА РТ (Желтые Воды) по механизации и автоматизации процессов обмена вагонеток на рудничных комплексах и др. В состав группы были включёны, кроме меня, Б.Н. Зиздо, Н.И Кучерский, А.Х. Варфоломеев, В.Н. Сигедин. День вылета был намечен, все бумаги оформлены. За день до вылета из Навои был назначен актив Комбината по обсуждению результатов работы коллективов Комбината в 1963 году и задачах на 1964 год. Управление Комбината по-прежнему находилось в здании барачного типа, а собрать человек 100-150 на актив можно было только в клубе НУСа, находящегося в том же городке строителей и который арендовал Комбинат. Вся наша Уч-Кудукская группа, следовавшая на Украину была и в составе делегации на актив. Доклад сделал З.П. Зарапетян, выступило с десяток представителей подразделений, в том числе и А.А. Петров. В одном из перерывов З.П., спустившись со сцены-президиума подозвал меня и сказал:
- "Может не поедешь на Украину, смотри сколько серьёзных и важных дел предстоит, а ты развлекаться едешь!"
Я чуть не лишился чувств, весь покраснел от напряжения и внутреннего возмущения, но решился и сказал:
- "Зараб Петросович, я сейчас лягу здесь на пол и не двинусь никуда, пока Вы не измените этого решения, в кое веки собрался вырваться посмотреть на внешний Мир, а Вы меня не пускаете!"
Видно, у меня был угрожающий вид, не знаю что, но З.П. махнул рукой и изрёк:
- "Ладно, езжай!" - От сердца отлегло. На следующий день мы вылетели в Ташкент и дальше в Ворошиловград (Луганск).
Поездка действительно была интересной, приятной и познавательной, благодаря А.П. Щепеткову, сумевшему на основе своих знакомств и родственных связей чётко организовать средства передвижения, условия быта и прочего. Играли роль и высокая должность Щепеткова и уже известность НГМК как важного, крупного и перспективного хозяйства. В Ворошиловграде мы осмотрели один из находящихся в проходке ствол большого диаметра, побывали в Управлении Комбината "Ворошиловуголь", в котором трудился не то родственник, не то однокашник А. Щепеткова. Был февраль, погода морозная и ветреная, по утру туманы, заснежило, слой снега небольшой, позёмка. Погода не лётная. А нам срочно (время командировки ограничено) необходимо было в Донецк. Комбинат "Ворошиловуголь" нанял два такси, "Волги" и мы отправились по заснеженным дорогам в путь. Несколько небольших приключений, связанных со скольжениями и заносами автомобилей с трассы. Часов через 6-8 мы в Донецке, в гостинице тоже кажется "Донецк". Утром нас принял сам начальник Треста "Донецкшахтопроходка" Герой Социалистического Труда Волобуев. Коренастый, похожий на борца, мышцы играют, круглолицый, чем то похожий на нашего Н.Б Карпова, горняк любезно, с чувством собственного достоинства рассказал о работах, проводимых Трестом, успехах в скоростных проходках вертикальных стволов, столь необходимых в силу разработки все более глубоко залегающих углей, особенно самых ценных - антрацитов. На стендах и графиках продемонстрировал схемы проходки, виды оборудования, организацию работ и т. д. С ним были согласованы места, дни и время посещения нами участков работ, чтобы в натуре посмотреть и "пощупать" всё то, о чём было рассказано. Мы побывали на проходке ствола шахты "Пролетарская-глубокая", который по проекту намечался глубиной 1200 м., а в момент нашего посещения забой был где то на глубине 800-850 м. Картина грандиозная, конечно. Специальный проходческий комплекс, двухбадьевой подъём с емкостью бадей по 3 м3 , трёхэтажный проходческий полок, буровое оборудование с дистанционным управлением и т.д. и т.п - не буду загружать повествование техтерминами. В забое стоял неимоверный шум, туман от выходящего из оборудования сжатого воздуха, струи воды сверху и на почве, разговаривать невозможно, участники объяснялись только жестами, значение которых известно только им. Ад кромешный, но...впечатляет! На следующий день мы посетили один из сооружаемых глубоких стволов, где шёл монтаж подъёмной машины и постоянного копра, где до этого закончили монтаж постоянных расстрелов и проводников. Побеседовали с начальником участка, бригадиром. Выяснилось, что внутреннее оборудование ствола велось бригадой скоростным методом и полностью завершилось за 4 месяца, но между завершением навески проводников и началом сооружения постоянного копра и монтажом постоянного подъёма более 7 месяцев здесь ничего не делалось. Оказалось, что все виды работ по строительству шахтного ствола, одной из важнейшей части строительства "угольной шахты", как производственной единицы, производились специализированными бригадами и все они вели свои работы скоростными методами, ставили рекорды. Но из-за недостатка числа специализированных бригад, неувязок материально-технического обеспечения, других непредвиденных обстоятельств между окончанием одного вида работ и началом очередного проходили месяцы простоев стройки, "ничегонеделание"! В результате "крейсерская" скорость проходки и сооружения готового вертикального ствола равна 12 п.м. в месяц!? Результат плачевный, фактически не уменьшивший сроков строительства шахт в Донбассе против имевших место до скоростных методов. Таким образом, весь "бум" вокруг скоростных методов, родивший многих "Героев...", при прочей неорганизованности и бесхозяйственности, не дал каких либо ощутимых результатов для угольной промышленности Донбасса в тот период. В Уч-Кудуке мы проходили стволы (конечно других параметров) рудников первой очереди обычным методом, сооружая постоянную крепь и расстрелы, и при преодолении участков водоносных горизонтов в слабейших породах, достигли "крейсерскую" скорость сооружения готового ствола точно такую же - 12 погонных метров в месяц.
Свободное копирование
