Итак, я сосредоточил своё внимание на работах в штольне N 4. Это потребовалось с учётом того, что я был вызван в Штаб Гарнизона, где меня начальник Штаба полковник Щетинин проинформировал о необходимости срочной подготовки к проведению Первого в СССР подземного Атомного взрыва, входящего в состав серии атомных испытаний 1961 года, определённой ЦК КПСС и ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СССР и приуроченной к открытию очередного СЪЕЗДА КПСС. Здесь же сообщил, что я должен с рядом офицеров Штаба составить уже известный документ - "Диспозиция заключительных операций проведения взрыва Атомного устройства в подземных условиях, обеспечивающая безопасность персонала участников, выполняющих эти операции". Он же познакомил меня с сотрудником какого то НИИ, назвав его по имени, который отвечал за доставку и установку в камеру "ИЗДЕЛИЯ" и подключение основного устройства инициирующее взрыв. Вместе с тем, необходимо было обеспечить второе (резервное) устройство инициирования взрыва на случай отказа основного. Его конструкцию и монтаж на месте поручалось выполнить мне, Л.Б. Бешер-Белинскому. Мы должны взаимоувязать их расположение, время установки на месте, и это должно было быть отражено в "Диспозиции...". Такой документ был составлен, прошёл все инстанции согласований и был утверждён Командиром Гарнизона - генерал-майором И.Н. Гуреевым. На это у меня ушло несколько дней и потребовало нескольких поездок на "Берег".
При возвращении на площадку в один из разов со мной произошёл интересный инцидент. В этот день планировался очередной воздушный взрыв "изделия" и известен был час его производства. В такие дни прекращались передвижения всех видов транспорта по дорогам, ведущим из городка к площадкам, между площадками за 2 часа до времени "X". Для этого на определённых местах выставлялись временные КПП из солдат во главе с офицером. Я передвигался, как уже понятно, на закреплённом за мной, как Начальником подразделения, автомобиле "ГАЗ-69". Водителем был рядовой солдат Кожевников Володя, безотказный и невозмутимый, готовый трудиться в любое время суток, молчун и симпатяга, за что я его опекал и следил, чтобы он всегда был накормлен и, по возможности, отдохнувшим. Интересно, что его имя и фамилия были такими же, что и у нашего друга, сослуживца, с которым наша дружба продолжалась всю жизнь и продолжается до сих пор (на сколько это возможно, проживая в разных странах). В описываемый день я, по каким то причинам, задержался и мы к КПП (это, примерно, километров в 30-ти от площадки "Ш") подъехали уже во время закрытия проезда. Но мне не хотелось несколько часов ожидать в поле у КПП и я, используя некоторую уже имевшуюся популярность, а её подогрел и водитель Володя, уговорил офицера пропустить нас, обещая, что отвернём с трассы по просёлку на наши площадки "Д", минуя площадку "Ш", и по времени успеем до "игры" добраться до места. Нас пропустили и мы поехали. Через некоторое время поняли, что уже должны выехать на трассу дороги к площадкам "Д", но всё ещё едем по каким то степям, холмам и на всю видимость не определяется им конца. В какой то момент мы заехали в неизвестный нам район, весь заваленный грудами металла из деталей военной техники, искореженной при испытаниях, корпуса танков, крылья и другие части самолётов, автомобилей и т. п. Продвигаться дальше на автомобиле стало невозможным. Мы вышли из него, прошли к верхней точке местности, осмотрелись и поняли, что заблудились. Время поджимало, подходило к моменту "игры". Пришлось немного вернуться и повернуть на восток. Наконец,мы выехали на трассу основной дороги. И в это время произошла "игра", которую мы понаблюдали, остановившись. Добрались до площадки "Д-1".Здесь были встречены возгласами и радости, и возмущения со стороны группы военных. Оказывается, что наша поездка через КПП, стала известна Руководству Полигона, вызвала беспокойство и уже намечалось начать поиск нас. О нашем прибытии было доложено па рации Руководству Гарнизона, а в последствии я получил словесный выговор от генерала И.Н Гуреева.
Мы тут же были обследованы радиометрами, нашу одежду сожгли, а нас заставили тщательно вымыться в специальной передвижной душевой.
Свободное копирование
