ЧАСТЬ 40 Сезонщики
Да, боюсь, что такими темпами я до 50ой, юбилейной части, таки не дотяну. Но буду к этому стремиться:)
С момента возвращения на станцию совершенно не удается посидеть спокойно за компом – яхты и корабли опять пошли просто косяками после недельного перерыва. Вот мне сильно интересно – кто и как составляет им расписание, имею в виду, туристическим судам? Они ведь принадлежат разным компаниям, но у них у всех есть четкий список с так называемыми «слотами». На каждой точке посещения есть три слота – утром в 9:00, днем в 14:00 и вечером в 19:00, соответственно теоретически может быть 3 корабля в день на станции, причем если вдруг два корабля подошли одновременно (у нас в списке как-то был такой момент, что на одно и то же время у нас были напланированы два корабля), то они сами по радио тихо-мирно согласовывают, кто на какой слот передвинется. Хотя, может быть, что это только возле нашей станции мирно, а в других местах капитаны в морской бой на победителя играют?
Expedition Leaders (такая же важная на судне фигура, как и капитан) стараются свои слоты не пропускать. Когда мы шли на Андреа домой, то в беседе со Стефаном (их EL) я узнал, что вечерний слот у них свободен, и предложил посетить станцию – и им интересно, и нам получится такси до подъезда:) Но он ответил, что на следующее утро у них слот на Десепшне (такой вулканический остров в полутора сотнях километров от нас, где море затекло в кратер вулкана и подогревается там до горячего состояния, туристы любят там купаться) и он боится не успеть туда, если задержится у нас на станции. Но сказал, что у них в планах есть посещение нашей станции в начале марта, на что мне пришлось с сожалением (хотя скорее с радостью?) ответить, что это уже будет другая зимовка, а мы в это время будем или в пути, или уже дома.
А через несколько дней затишья наступил настоящий сумасшедший дом. Кроме запланированных на один и то же день двух больших судов – старого знакомого Коринтиан и еще большего по размеру Бремен – в этот же день на станцию должны были прибыть сезонщики. Вернее, они должны были прибыть еще неделю назад, но у чилийцев что-то там не сложилось с заказанным кораблем, и ребята сидели в Пунта-Аренасе несколько дней, пока не получилось отплыть. Да и то – доставлявший их корабль не имел времени для посещения Вернадского, зато имел на борту небольшой вертолет. Они заранее с нами связались, чтобы здесь им подготовлена была посадочная площадка и, как только мы оказались в пределах досягаемости вертолета, сразу их перебросили несколькими ходками, к сожалению, только с их багажом, без грузов, доставляемых нам на базу кораблем. Обещают, что к концу месяца завезут и все грузы Коля, как имеющий опыт работы в аэропорту, стоял на посадочной площадке и указывал вертолетам место приземления, подожгли оранжевые дымовухи, чтобы пилоты видели направление ветра. В это время как раз возле нас стояли туристические суда и народ оттуда наблюдал весь процесс доставки сезонщиков, так что потом во время экскурсии пришлось еще и отвечать на многочисленные вопросы, всегда ли украинских полярников так доставляют, и долго ли вертолетом лететь сюда из Украины:))
После некоторого периода неразберихи на станции все расселились на станции, я тоже переехал в другую комнату, теперь я оказался не с Вовой, а с Димой и Глебом, зато в более тихой комнате, особенно учитывая количество визитов яхт к нам на станцию по вечерам:) Практически каждый день здесь есть приходящая или уходящая яхты, недавно к нам на станцию заходила какая-то очень знаменитая яхта (я так и не понял, чем именно она знаменита) Pen Duik VI, в антарктическом паспорте уже почти не осталось страниц, свободных от печатей:)
Свободное копирование
