Глава 12-я. Вызов в Ташкент, в штаб корпуса ПВО
В марте и апреле 1961 года офицеры инженерно-ракетной службы бригады (ИРС) в Чарджоу занимались, совместно с офицерами дивизионов чарджоуского крыла, наладкой, настройкой техники и постановкой на боевое дежурство ближайших к штабу бригады четырёх дивизионов. Утром собирались возле штаба и уезжали в расположение дивизионов на крытых автомашинах ЗИЛ – 157. На другом транспорте по сыпучим пескам и барханам в дивизионы попасть было невозможно. Вечером возвращались. Совершенно по-другому пришлось заниматься той же работой в дивизионах бухарского крыла.
Поскольку бухарские дивизионы находились от Чарджоу на расстоянии более 100 километров, приходилось работать там вахтовым методом. А именно, выезжать в понедельники в дивизион на всю неделю и уезжать из дивизионов в субботу вечером на выходной в воскресенье. Работа по отладке, настройке и постановке ракетных комплексов на боевое дежурство велась одновременно с работой военных строителей, строивших боевые позиции для дивизионов, казармы и другие служебные помещения. Надо ещё учитывать, что два дивизиона были расположены в песках пустыни Кызылкумы, а остальные два дивизиона находились на открытой местности Голодной степи, часто засыпаемой песчаными бурями.
Отправка офицеров ИРС в бухарское крыло происходила таким образом. Утром в понедельник, предупреждённые накануне, мы приходили с чемоданчиками в штаб, готовые выехать на неделю в один из Бухарских дивизионов.
Главный инженер бригады полковник Полоцкий проводил короткое оперативное совещание с офицерами своей службы, ставя задачу для поездки в конкретный дивизион.
Во время таких совещаний полковник применял к месту, очевидно для большей убедительности в постановке задачи, непечатную лексику, которой владел виртуозно. При этом, из его уст постановка задачи для группы звучала весьма доходчиво и понятно.
Чтобы не оформлять командировки, нас отвозили автомашиной сначала в Бухару. В городе посещали рынок, один или несколько старинных объектов, обедали в какой-либо чайхане. А затем, ехали в дивизион. Как правило, с нами ехал Главный инженер, или начальник штаба бригады, майор Рева. Пообщавшись с командиром дивизиона, начальство возвращалось в тот же день и той же машиной обратно в бригаду. Оставляя нашу группу для работы в дивизионе на всю неделю.
Вечером в субботу, на машине дивизиона, нас отвозили в город Каган, а уже из Кагана каждый из нас самостоятельно поездом добирался «до родного дома» в Чарджоу.
Как это происходило, расскажу немного позже…
Свободное копирование
