Примерно в сентябре 1976 года мне сообщили, что могу прибыть в Чкаловск (Ленинабадской обл.) для получения выделенного мне автомобиля "Жигули". Может быть и не стоит, но напомню читателям солидного возраста и сообщу молодым, не вкусившим жития-бытия в Советском социалистическом, упорно строящем коммунистическое общество, которое должно было наступить уже в приближающихся восьмидесятых годах, как сказал в шестидесятых Генсек КПСС в докладе на очередном Съезде Партии, что приобрести не только автомобиль (это уже роскошь), но и много других товаров народного потребления, можно было лишь по совместному решению профсоюзных комитетов и руководства предприятий, учитывающих целый ряд характеристик и условий претендентов. Я имел право приобрести автомобиль, так как ранее имевшийся у меня "Москвич-408" был куплен более 12 лет назад и не продан мною на свободном рынке, а подарен сыну (Виктору). По всем другим показателям (трудовые успехи в социалистическом соревновании, общественная активность и пр.) позволили выделить мне очередь в 1976 г. Снабжение нашего Института автомототехникой и другими видами особо дефицитных промышленных товаров производилось через УРС (Управление рабочего снабжения) ЛГХК и его базы в г. Чкаловске. Ленинабадский горно-химический комбинат получал по разнарядке ГлавУРС'а (г. Москва) определенное число такой техники по каждому ее виду - "Волг", "Жигулей", "Москвичей", "Запорожцев" - и директор комбината с Групповым комитетом профсоюза распределяли число каждого их этих видов техники подведомственным им предприятиям и подразделениям. Я с Виктором немедленно выехали в Чкаловск и здесь на базе УРС'а выбрали из имевшихся нескольких вариантов "Жигули-2103" очень приятного темно-синего цвета. В Ташкент вернулись уже на двух автомобилях - Витином "Москвиче-408" и моем "Жигули-2103". Это был праздник!
Свободное копирование
