Жизнь прожить - не поле перейти!.. часть первая
ДОЛЯ КРЫМСКОЙ ТАТАРКИ – АПА* АЙШЕ
ИЗ КОЛЫМСКОГО СТЫЛОГО «РАЯ»
*******
Последний помню вальс. Уходит поезд в ночь.
Разбитая пластинка на перроне,
Раздавлена безжалостно ногой.
И паровоз гудит в прощальном стоне.
А где-то там, в далёком-далеке,
На сопках, где багульник расцветает,
Пункт пересыльный – записью в строке.
Злой конвоир состав сопровождает.
Там, где-то ждёт этапы – Колыма.
Где ветер на излёте замерзает.
Там, хилые бараки, не дома.
И говорят – возврата не бывает.
Под стук колёс мелодия звучит.
У каждого своя, чтоб не забылась.
А поезд к роковой черте спешит.
Как жаль, что это не приснилось.
Нет среди нас ни урок, ни бродяг.
За что, порой не знаем даже сами.
Конечный пункт. Ворота. Красный стяг.
Встречает Ад нас вохравскими псами.
И всё-таки звучит тот вальс во мне.
Пусть вера и надежда не оставят.
Нет, утверждают правды на земле,
Но небо тоже нас не замечает.
Идут этапы день и ночь.
Вслед плачет Бог, не зная, как помочь.
Юриэль Табачников.
Глава 1
Думаю, прежде всего, нужно пояснить читателю – почему и какой неожиданный зигзаг судьбы заставил меня, молодого парня покинуть цветущую Украину и оказаться за тысячи километров от родного дома и своих родных и начать самостоятельную, взрослую жизнь в самом центре Кызылкумской пустыни. Всё началось с того, судьбоносного 1966-го года – мне только лишь 21 год. Успешно завершена учёба в Кременчугском лётном училище, получено свидетельство пилота Гражданской авиации.
Настроение – на седьмом небе от счастья, голова кругом от романтичных ожиданий и надежд на сказочное будущее. Мечты под влиянием захватывающих рассказов романтика неба – Антуана де Сент-Экзюпери, рисуют сказочные сюжеты будущей жизни пилота Аэрофлота. Ещё в раннем детстве, когда в моей душе родилась мечта о небе, мечта стать лётчиком, беспрерывно отыскивал и читал воспоминания первопроходцев авиаторов, воспоминания о первых полётах за Полярный круг, на Север. Поэтому не удивительно, что в моём представлении романтика и настоящий героизм связаны с полётами на Севере, в Сибири и когда на комиссии по распределению услышал вопрос:
– Где, в каком районе Советского Союза хотел бы летать? – не задумываясь ответил – Западная Сибирь или за Полярным кругом. Председатель комиссии с ироничной ухмылкой покачал головой:
– Что-то много вас желающих туда? Вы свободны, можете идти – наше решение будет доведено вам позже. А через пару дней – вместе с дипломом и свидетельством пилота Гражданской авиации мне вручили бланк командировочного удостоверения в Казахское Управление Гражданской авиации, в город Алма-Ату.
Такого экстремального варианта, в своих мечтах, не рассматривал ни разу, но стремление к быстрейшему претворению в жизнь своей мечты, летать – примирило мои мечты с суровой правдой жизни. Даже положенный мне отпуск не догулял, провёл только пять дней в Полтаве, с мамой, а затем на поезд и через Москву – на Алма-Ату. А вот сейчас, когда могу спокойно исследовать своё прошлое, удивляешься – насколько же по-иному ты вёл бы себя, если бы знал своё будущее. За три дня этого путешествия, впервые в своей жизни, любовался бескрайними просторами, проплывавшими за окнами пейзажами огромнейшей по размерам страны.
Эти прекраснейшие пейзажи с лесами, полями, с малыми и большими реками, с озёрами – завораживали. Но вот за Уралом появились серые, а затем жёлтые пески. Удивили и заинтересовали, появлявшиеся время от времени, стада верблюдов, а на железнодорожных станциях местное население верхом на ишаках. Когда на несколько минут наш поезд остановился на станции со странным названием – Аральское море, я даже представить себе не мог, что я буду долгое время жить на этой станции, а эта Кызылкумская пустыня на десяток лет станет моим домом. А в конце жизненного пути воспоминания о тех незабываемых временах будут-таки согревать душу старого скитальца. Но это трезвое, позитивное восприятие своей, временами такой нелёгкой судьбы, придёт только через лет тридцать-сорок.
Свободное копирование
