Autoren

920
 

Aufzeichnungen

130960
Registrierung Passwort vergessen?
 » Autoren » Vasyly_Ershov

Ершов Василий Васильевич

Пилот гражданской авиации СССР и России, российский писатель, автор серии популярных книг о работе гражданских лётчиков.
Пилот гражданской авиации СССР и России, российский писатель, автор серии популярных книг о работе гражданских лётчиков.

Родился в Волчанске Харьковской области, Украина.

После окончания в 1967 году Кременчугского лётного училища гражданской авиации работал в Енисейске, затем в Красноярске. Летал на Ан-2, Ил-14, Ил-18, Ту-154 в течение 35 лет. Пилот-инструктор Ту-154.

После ухода с лётной работы занимался организацией профессиональной подготовки лётного состава авиакомпании «Сибавиатранс».

С 2008 года на пенсии. Член Российского союза писателей.
мер 4 июля 2017 года. Похоронен на Бадалыкском кладбище г. Красноярска.

В. В. Ершов известен как автор популярных книг, рассказывающих о работе лётчика гражданской авиации.
Свою книгу «Раздумья ездового пса» выложил в 2005 году в интернете для бесплатного пользования.
Первые издания своих книг осуществлял за счёт средств, собранных читателями на авиационных форумах в интернете, а также с помощью спонсоров; книги из серии «Ездовой пёс Неба» были напечатаны тиражом от 500 до 2000 экземпляров.

Опубликованные в Интернете книги принесли Ершову популярность среди читателей, и его творчеством заинтересовалось издательство Эксмо. В 2017 году издательством «Эксмо» выпущены в свет две книги В. В. Ершова: «Страх полёта» и «Таёжный пилот».

Все произведения основаны на лётных дневниках автора, которые он вёл с 1984 по 2002 год.


Василий Ершов. "Лётные дневники".свернуть
Geburtsdatum - Todesdatum:02.09.1944 – 04.07.2017
Land: Россия
Stadt:Красноярск
www: https://www.proza.ru/avtor/vasershov
Язык: Русский
Событий: 804
Geburtsdatum - Todesdatum:02.09.1944 – 04.07.2017
Land: Россия
Stadt:Красноярск
www: https://www.proza.ru/avtor/vasershov
Язык: Русский
Событий: 804
Geburtsdatum - Todesdatum:02.09.1944 – 04.07.2017
Land: Россия
Stadt:Красноярск
www: https://www.proza.ru/avtor/vasershov
Язык: Русский
Событий: 804

Пилот гражданской авиации СССР и России, российский писатель, автор серии популярных книг о работе гражданских лётчиков. ... Еще
Пилот гражданской авиации СССР и России, российский писатель, автор серии популярных книг о работе гражданских лётчиков.

Родился в Волчанске Харьковской области, Украина.

После окончания в 1967 году Кременчугского лётного училища гражданской авиации работал в Енисейске, затем в Красноярске. Летал на Ан-2, Ил-14, Ил-18, Ту-154 в течение 35 лет. Пилот-инструктор Ту-154.

После ухода с лётной работы занимался организацией профессиональной подготовки лётного состава авиакомпании «Сибавиатранс».

С 2008 года на пенсии. Член Российского союза писателей.
мер 4 июля 2017 года. Похоронен на Бадалыкском кладбище г. Красноярска.

В. В. Ершов известен как автор популярных книг, рассказывающих о работе лётчика гражданской авиации.
Свою книгу «Раздумья ездового пса» выложил в 2005 году в интернете для бесплатного пользования.
Первые издания своих книг осуществлял за счёт средств, собранных читателями на авиационных форумах в интернете, а также с помощью спонсоров; книги из серии «Ездовой пёс Неба» были напечатаны тиражом от 500 до 2000 экземпляров.

Опубликованные в Интернете книги принесли Ершову популярность среди читателей, и его творчеством заинтересовалось издательство Эксмо. В 2017 году издательством «Эксмо» выпущены в свет две книги В. В. Ершова: «Страх полёта» и «Таёжный пилот».

Все произведения основаны на лётных дневниках автора, которые он вёл с 1984 по 2002 год.


Василий Ершов. "Лётные дневники".

Восемнадцатый год я бороздю… борозжу… короче, рассекаю небесные просторы. Накопился опыт, надо его как-то связно выразить, объединить разрозненные мысли...Ещё
29.07.2019 в 11:50
Сижу в Симферополе. Хотел продолжить, но мыслей нет. Долетели неплохо, но не без шероховатостей. В Оренбурге заход с прямой, вроде бы все рассчитали, - как вдруг вылез встречный Як-40 на 2700[1]. Пришлось задержаться на 3000, а потом падать колом, чтобы успеть с прямой...Ещё
29.07.2019 в 11:55
На разборе он дал мне три мелких замечания. Первое: отдаю штурвал от себя на разбеге[1], не берегу, мол, переднюю ногу. Второе: зачем сам включил фары, когда это дело штурмана. Третье: при пилотировании через автопилот надо избегать больших перегрузок - это ощущают пассажиры в салоне...Ещё
29.07.2019 в 11:58
Главным, что привело меня в авиацию, было, конечно, самоутверждение. Поняв, что к 20 годам я ничего не стою, я рискнул бросить все и поступить в летное училище. В жизни я тогда ни черта не понимал, но интуитивно чувствовал, что в авиации спрос по большому счету,...Ещё
29.07.2019 в 12:02
Рейс на Москву мы заранее просили, поэтому, поспав часа три, встали и поехали в город решать свои дела. Ничего я не купил из того, что искал, а поймал в Детском мире модель Боинга-727. Почему-то я радуюсь этим игрушкам и с удовольствием их собираю...Ещё
29.07.2019 в 12:04
Прочитал в «Работнице» статью. Видимо, статья программная: какой видится журналу типичная работница наших дней. Статья написана, на мой взгляд, прямолинейно. Упор делается на русский авось и широту души. Последнее я принимаю, широта сейчас - редкий дар. А вот авось...Ещё
29.07.2019 в 12:06
Все мои записи связаны только с работой; я не касаюсь других сторон, своих интересов, увлечений, а их достаточно. Одно меня увлекло уже давно - желание писать. Ну, графоманов хватает. Однако, читая мемуары пилотов, вижу, что в них отражена, в основном, только работа...Ещё
29.07.2019 в 12:08
Видимо, годам к двадцати у человека уже складывается стремление. Стремление к удовлетворенности собой, достигаемой набором примитивных приемов: нажраться, поймать кайф, сойтись с женщиной, надеть яркую тряпку, показать себе подобным, что имеешь все, ощутить их зависть...Ещё
29.07.2019 в 12:11
Я лежал, как выжатый лимон, чувствуя, что сердце судорожно колотится, а мышцы никак полностью не могу расслабить, особенно левое бедро. Это не первый раз; в общем-то, это после полета уже привычное ощущение. Летом из-за этого я уже загремел на две недели на чердак с кардиограммой...Ещё
29.07.2019 в 12:13
Позавчера слетали в Иркутск. Есть такой дурацкий рейс: час туда, час назад. Впору бы летать на Як-40 или Ан-24, а лучше всего - на безнадежно отставшем в стадии освоения Як-42. Второй пилот был новый: Петров. По условиям погоды я сам взлетал дома: была сильная болтанка. Не то слово «сильная»...Ещё
29.07.2019 в 12:15
Погиб Витя Фальков. Только что. Я как раз был у Колтыгиных; Витя час назад ушел на Москву. И тут звонок: Раисе сообщают, что только что, сорок минут назад, разбился в Емельяново наш самолет. Раиса села, вся белая. Какой рейс? Иркутский...Ещё
29.07.2019 в 12:17
Выясняются новые подробности катастрофы. Экипаж доложил о пожаре третьего двигателя на высоте 2400, это минуты три после взлета, когда едва лишь успели развернуться на 180 и взяли курс на Северный...Ещё
29.07.2019 в 12:18
Пока толкался в поликлинике, видел многих наших. Из разговоров постепенно вырисовывается картина, прямо скажем, удручающая. И первоначальное чувство горечи, утраты постепенно сменяется чувством досады и разочарования...Ещё
29.07.2019 в 13:59
Вчера хоронили наш погибший экипаж. Когда выносили урны с прахом девочек, я не смог сдержать слез. Плакали многие, и начальство плакало, даже Левандовский. Жалко было девчат, ни за что убитых. Парни проводники несли урны - маленькие, фаянсовые, похожие на крынки...Ещё
29.07.2019 в 14:00
Вчера весь вечер просидел над РЛЭ. Обдумывал варианты. И пришел к выводу, что матчасть надо знать. Самый сложный вариант: отказ 1-го и 2-го двигателей, с пожаром. Но действия сводятся к простейшему. Первое : успокоить экипаж...Ещё
29.07.2019 в 14:02
Прочитал книгу Пусэпа «Тревожное небо». Как и все мемуарные книги, она тускла и безлика. Детство, юность описаны с заметным эстонским акцентом, что ли. Никаких эмоций. Одни факты, причем, то самые важные, ключевые, то мелкие, никому не нужные воспоминания, как фотоснимки...Ещё
29.07.2019 в 14:03
Почему-то вспомнились прыжки с парашютом в училище. Когда пришло время прыжков, я волновался, как и все, но солидный - может, сотни – запас прыжков с вышки вселял уверенность в приземлении; я боялся только момента покидания самолета. Хватит ли сил шагнуть за порог?...Ещё
29.07.2019 в 14:05
Вчера слетали в Благовещенск, там от якутов несколько более подробно узнали о личности угонщика. Человек с явно завышенным уровнем претензий и характером, неуживчивым до такой степени, что с ним все отказались летать, и вроде бы, именно на этом основании его снимали с летной работы...Ещё
29.07.2019 в 18:30
Был в отряде, хотел оформить выход из отпуска. Работы нет, машины стоят, за нас летают Ил-62, где только можно; рейсы отменяются, топлива нет. Кроме того, указание: летать строго в составе закрепленного экипажа - а у меня двое отсутствуют: Леша еще в отпуске, а Валера лег на чердак...Ещё
29.07.2019 в 14:07
Летали в Москву, рейс для меня довольно редкостный. У меня I категория, 60/800, а в Москву надо вторую, хотя бы 45/600; правда, там уже с полгода с тем курсом, который должен принимать по второй категории, минимум вообще 80/1000. Но жизнь заставила, и теперь в Москву посылают и нас...Ещё
29.07.2019 в 14:09
1-20 из 804


Присоединяйтесь к нам в соцсетях
anticopiright Свободное копирование
Любое использование материалов данного сайта приветствуется. Наши источники - общедоступные ресурсы, а также семейные архивы авторов. Мы считаем, что эти сведения должны быть свободными для чтения и распространения без ограничений. Это честная история от очевидцев, которую надо знать, сохранять и передавать следующим поколениям.
© 2011-2020, Memuarist.com
Rechtliche Information
Bedingungen für die Verbreitung von Reklame